二战德国日本头号空战王牌：一人活到71岁，一人24岁就被打死

作者：虹摄库尔斯克

二战中涌现出了大量空战王牌，今天我们来比较2名著名的头号王牌飞行员!

一名是德国空军的超级王牌飞行员埃里希·阿尔弗雷德·哈特曼，他是二战中德军No.1的王牌飞行员，从1941年加入了"第52战斗机联队"(JG 52)到1945年5月正式投降为止，一共击落了352架被核实的战果，成为了世界空战史上击落敌机最多的飞行员。

还有一名是日军海军航空队的王牌飞行员西泽广义，他是二战日本第一的王牌，战绩是110架(一说87架)，虽然比不上德军的哈特曼，但仍然比苏军头号王牌阔日杜布的62架击坠数要多不少!

但两人的最终命运却如此不同!

图片：德军头号王牌埃里希·阿尔弗雷德·哈特曼。

哈特曼是第二次世界大战时期德国空军的超级王牌飞行员，但由于他平易近人的开朗作风、仍未脱离稚气的脸庞以及一头纯正的金发，周围的人都把他称为了"小孩"(Bubi)。

埃里希·哈特曼因为一度把引擎盖周围漆成了黑色郁金香图样，使得有些苏军飞行员把他称为了"来自南方的黑色魔鬼"。

他也喜欢在自己的座机(大部分为不同型号的"梅塞施密特"Bf-109战斗机)上涂上印有自己女友别名"Ursel/Usch"(乌尔苏)的红色爱心射箭图案。

图片：哈特曼的座机下方的红色爱心射箭图案。

哈特曼在实战中总结了一套完全不同于过去"盘旋-远距离开火"的"观察-判断-攻击-脱离或暂停攻击"战术，他一共执行了1404次战斗任务，交战了825次，外加14次的迫降经历。值得称道的是，他参加的战斗中，从未让一名自己的僚机丧生。

战争结束的时候，哈特曼也跟着部队投降了，在后来重新组建的联邦德国国防军中继续当自己的飞行员，还驾驶了美制F-86喷气式战斗机。

应该说，这名有着“黑色魔鬼”之称的德军死神还是善始善终了!到1993年9月20日，年老的埃里希·哈特曼才去世。

图片：驾驶F-86战斗机的埃里希·哈特曼。到1993年去世，他活了71岁。

另外一名王牌飞行员是日本的西泽广义!

他是二战日本第一的王牌，战绩在110架，他最后一次作战任务是为神风第一人关行男中佐的攻击队护航及确定战果。

西泽是日本海军航空队第一王牌，之后才是岩本，杉田，坂井三郎等。

图片：坐百式重爆机殒命的日本海军航空兵头号王牌西泽广义。

西泽和哈特曼一样，有着“魔”的称号，他驾驶“零”式战斗机被美军称为 “拉包尔的魔王”，与坂井三郎和太田敏夫合称“台南空的三羽鸟”(台南航空队)。

1944年10月，西泽广义这名在太平洋战场上活跃了多年的王牌飞行员突然表示愿意参加第二天的自杀攻击任务。看来他是受到了死神的召唤了，因为看到更多年轻的生命被消耗在太平洋上，作为一名老飞行员，也升起了赴死的念头。

当时的指挥官中岛中佐非常疑惑，这样的王牌是可以不参加“神风”特攻行动的，他也觉得西泽似乎是预感到了死神的召唤。不过出于对王牌飞行员的保护，中岛中佐并没有同意西泽广义参加“神风”特攻队。

图片：“神风”特攻队其实是欺骗年轻人的泡沫，王牌飞行员是可以不参加的。

在中岛中佐的安排下，西泽广义驾驶的“零”式战斗机最终装上了550磅炸弹，交由其他年轻的飞行员驾驶起飞，实施对美军舰队的“神风”攻击。而西泽本人则被中佐安排乘坐一架从事运输任务的轰炸机，前往吕宋岛的克拉克空军基地接收新飞机。

但是，死神的镰刀岂是凡人能够躲开的，就算是有着“拉包尔的魔王”之称的西泽广义也没有办法。

当天，作为乘客的西泽广义，乘坐一架“百”式重型轰炸机，在民都洛岛上空，与美国“胡蜂”号航空母舰上的VF-14联队的2架F6F“地狱猫”战斗机遭遇。此时在空中巡逻的美军飞行员哈罗德·P·内威尔，驾驶战斗机迅速向这架日本轰炸机飞去，并猛烈开火。“百式”重爆机很快击中起火，飞行员没有能够挽救这架飞机，最终坠入大海。

图片：日本百式重爆机，这种战斗机飞行员的靶子却成为了二战日本海军航空兵最强击坠王的铁棺材。

西泽广义，这个自认为不会在空战中失败的王牌，作为一名乘客乘坐轰炸机，最终踏上了不归路。

与哈特曼活到71岁不同，西泽广义在24岁的时候就被击毙了!虽然他逃过了作为“神风”特攻飞行员的宿命，但是还是没有逃过死神的镰刀，最终在离开前线的路上被击落。这也印证了日本国运的衰亡势不可违!